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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者楊明珠東京14日專電）日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限，原則上白天是500公里、夜間（凌晨2至4時）為400公里。原本規定原則以670公里為上限。
去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故，導致15死26傷。之後，日本政府成立小組調查，彙整出租用巴士的綜合對策，嚴格規範巴士業者營運。
新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話，須有替換的司機。此外，即使沒超過上述的行車距離，但如果超過某些工作條件，禁止由一名司機開車。譬如，司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。
日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查，其中問到連續開車多少公里會感到不安時，逾8成司機答：「500公里以上」。
因此，新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外，上限可擴大為600公里，譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。
新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來，日夜總計開車逾500公里的情況，司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況，管理員有義務將此列為紀錄，加以保存。
去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士，在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車，大巴士衝出路邊護欄，翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷（其中17人重傷），是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。
記取這場車禍的教訓，日本國土交通省（交通部）成立調查小組，並召集專家學者討論，彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時，要先確認業者相關資訊。此外，也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。
監督管理巴士的更加嚴格制度包括：營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車，車行要實施中途點名措施、2019年1月起，所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。
日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度，很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營，但2000年修改道路運送法，巴士業改為申請許可制，以出租巴士為主，許多新業者陸續參與。暢銷產品
業界重新洗牌，加上從2000年代中期起，外籍觀光客漸增，出租巴士的需求增，經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場，造成競爭超值推薦激烈，業者經營不安定，司機人手不足等，這也導致司機被迫長時間開車，過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。
之後，日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策，新制規定，巴士業者有義務取得事業許可，要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214
工商時報【孫彬訓╱台北報導】
全球景氣溫和復甦，為股市譜寫多頭限定商品序曲。國內投信業者發行的全球型股票基金，今年1月平均繳出0.94％的正報酬，並且有22檔報酬率打敗MSCI世界指數。尤有甚者，績效前三名都與當前產業趨勢高度相關，如：物聯網、機器人等，凸顯新技術與新應用的商機，正是目前投資市場的主流價值。
根據Morningstar統計，國內投信發行的104檔全球型股票基金中，1月平均報酬率為0.94％，表現最好的前三名是：復華全球物聯網科技基金、第一金全球機器人及自動化產業基金、華南永昌MSCI全球特選物聯網指數基金，分別繳出8.65％、6.29％與5.78％的報酬率，遠超越MSCI世界指數同期間2.35％的漲幅。
從基金投資布局的市場來看，前三名都是由物聯網、機器人等當前趨勢的產業包辦，其次才是生技、醫療、環保等，凸顯這類新技術與新應用帶來的商機，正是投資市場的主流價值。
第一金全球機器人及自動化產業基金經理人陳世杰表示，由於智慧機器人可以有效提高生產效率、延長工作壽命與降低成本，近年全球工業與服務機器人規模成長相當快速，2015年整體產值640億美元，預估到2025年時可達1.2兆美元，年複合成長率超過30％，讓投資人趨之若鶩。
尤其，美國新任總統川普誓言將製造業移回美國，刺激機器人類股出現明顯反彈。ROBO GLOBAL全球機器人及自動化產業指數選後至今，累計上漲了13％，而且走勢頻頻創下新高。
陳世杰表示，過去景氣低迷期間，低利率與低廉的借貸成本，鼓勵企業撙節資金運用，根據估計，目前全球企業握有約70兆美元的閒置資金，隨著景氣好轉，以及各國政府推動財政刺激計畫取代貨幣寬鬆政策，將促使企業擴大資本最便宜支出，為機器人與自動化產業創造更大的利基。
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